◇製品説明◇

• ※最大24℃の温度低下を実現
• ※純正交換タイプ（ボルトオン／プラグアンドプレイ）
• ※表面積を拡大し、放熱効率を向上
• ※冷却効率を最適化する、空気の流れをスムーズにする高流量鋳
• ※造製エンドタンクを採用
• ※よりスムーズな出力特性（パワー曲線）を実現
• ※レスポンスの遅れ（ラグ）を増大させることなく容量を40%以上拡大
• ※前面投影面積を82%以上拡大

Forge Motorsportは、BMW MINIのあらゆる世代のプラットフォームにおいて、高性能パーツ開発で長年にわたる確かな実績を築いてきました。MINI Challengeレースシリーズの公式サプライヤーとして、当社は設計するすべての製品に、比類なき知識、エンジニアリングの専門技術、そして実際のモータースポーツで培った経験を注ぎ込んでいます。こうした背景があるからこそ、MINI向けとして最高水準の性能と先進性を備えたアップグレードパーツを常に提供できるのです。

フォージのインタークーラーは、高性能インタークーラーです（純正部品番号17519846916の交換用）。大型のステップドコア（段差付きコア）設計を採用することで熱伝達効率を飛躍的に高め、圧縮された吸気からより効果的に熱を放出します。吸気温度が下がるとエンジンに流入する空気の密度が高まり、燃焼効率の向上とノッキング（デトネーション）発生リスクの低減につながります。その結果、純正インタークーラーでは熱害（ヒートソーク）を起こしやすい高負荷状態が続くような状況下でも、力強く信頼性の高い出力特性を維持します。

◇設計と製品の進化◇

Forge Motorsportは、最先端の3Dスキャン技術と従来の精密測定法を組み合わせることで、車両の正確なデジタルモデルを作成し、完璧なフィッティングと最適な性能を実現しました。この初期設計は、CFD（数値流体力学）エンジニアリングチームによって徹底的に改良され、エアフロー効率を最大化するためのエンドタンク形状が最適化されました。 完成したエンドタンクは鋳造合金製で、内部にはチャージエア（過給気）をインタークーラーコア全体に均一に分配するためのエアガイドが組み込まれています。このような重要な内部構造がない場合、圧縮空気は抵抗の少ない経路を自然に選んで流れるため、主にコアの下部を通過してしまい、上部が十分に活用されず、吸気温度の上昇を招いてしまいます。Forgeが設計した気流制御技術により、コア全体を有効活用することが可能となり、熱効率の大幅な向上と吸気温度（IAT）の低減を実現しています。

Forgeの設計チームは、車両への加工を一切必要とせずに性能を最大限に引き出すことに成功し、このインタークーラーを真の「プラグアンドプレイ」製品として完成させました。このシステムの核となるのは、高性能な「ステップド・バー＆プレート」構造のインタークーラーコアです。純正品と比較して、内部容量は40%以上、前面投影面積は82%も拡大されています。バー＆プレート構造は、従来のチューブ＆フィン構造に比べて強度と熱容量（熱を蓄える能力）に優れており、高ブーストかつ高温下での過酷な使用環境に最適です。また、ステップド・コアのレイアウトを採用することで、優れた圧力損失特性を維持しつつ、空気の流れ（エアフロー）の分布と放熱性能をさらに向上させています。

前面投影面積の大幅な拡大により、走行風をより効率的に取り込めるようになり、高速走行時だけでなく、ストップ＆ゴーの多い市街地走行時においても吸気冷却効果が高まります。さらに、内部容量の増大によって熱容量が向上したことで、繰り返しの加速やサーキット走行、あるいはアグレッシブなスポーツ走行時においても、吸気温度を低く安定した状態に保つことが可能になりました。

MINI純正インタークーラーとForge Motorsport製の吸気温度を比較したグラフです。グラフが示す通り、フォージのインタークーラーは全回転域にわたって一貫して低い吸気温度を実現しており、実走行環境下における優れた冷却効率を実証しています。特筆すべき点として、4,500rpm以上の回転域では、純正インタークーラーと比較して最大24℃もの温度低下を実現しています。

◇ノーマル車からチューニング車両まで対応◇

MINIが完全なノーマル状態であっても、あるいは高性能化のためのソフトウェアがインストールされていても、インタークーラーの性能向上は即座にメリットをもたらします。チューニング車両においては、冷却効率の向上がより高いブースト圧や進角（点火時期の最適化）を可能にし、エンジンの信頼性を損なうことなく、さらなるパフォーマンスを安全に引き出すことができます。「ステージ2」ソフトウェアへのアップグレードを行う際には、このインタークーラーが不可欠です。

英国にて最高品質でハンドメイド製造

このインタークーラーは、他のすべてのForge Motorsport製インタークーラーと同様に、英国グロスターにあるForge本社にて手作業で製造されています。経験豊富な職人が一つひとつ丁寧に作り上げ、精密なエンジニアリングと長年のノウハウを融合させることで、妥協のない品質を実現しています。熱伝導性に優れた防錆コーティングを施すことで、耐久性が高く安定した冷却性能を発揮します。すべての製品は厳格な品質管理を経て最高水準の品質が保証されております。

◇技術仕様◇

• 重量：10kg
• コア寸法：高さ 265mm、長さ 620mm、幅 105mm（ステップ形状）
• エンドタンク素材：鋳造アルミニウム（CAD最適化設計）
• コーティング：熱伝導性を備えた防錆コーティング
• インタークーラー容量：12.6リットル
• 適合：完全なプラグ＆プレイ（無加工取り付け）

アバルト595/500のフォージモータースポーツ・インタークーラーキットです。ターボエンジン搭載車には必ずインストールしていただきたい必須アイテムです。
アバルト595（ギャレットタービン）及びFIAT500（IHIタービン）FIAT ABARTH 500 1.4T / INTERCOOLER
※オートマチック・トランスミッション車専用

SUZUKI SWIFT SPORT 1.4 TURBO ZC33S INTERCOOLER KIT

フォージモータースポーツ/インタークーラーは、純正インタークラー取り付けポイントに直接フィットする完璧なパフォーマンス向上製品で短時間で簡単に取り付けられます。

フォージモータースポーツの技術者は、利用可能なスペースのパラメータ内でコアを可能な限り最大のサイズまで拡大しました。この用途に使用されるコアは、空気の流れを改善し、圧力降下を 1 PSI 未満に抑える湾曲した端タンクを備えた業界をリードする高品質バーとプレートの設計です。 この設計はSolidworks CADを使用して作成され流れシミュレーションと何時間ものデータ分析を使用することにより、純正インタークーラーよりもはるかに優れた製品を開発しました。

コアタンクとエンドタンクは、黒色の質感のある防食コーティングで仕上げられており、見た目が素晴らしいだけでなく、最も過酷な環境でもこの製品にさらなる機能性、耐久性の向上を生み出しています。

フォージモータースポーツの10 列バーおよびプレート・コアは、純正インタークーラーと比べて体積が 75% 以上増加し、表面面積が25%以上増加しており、フォージモータースポーツのインタークーラーが今日現在市場で入手可能なインタークラーの中で最大のものであることを保証します。
新しいフォージモータースポーツのインタークーラーは、スズキのアクティブ クルーズ コントロール (ACC) およびブレーキアシストモジュールを加工することなく取り付けるのに適しています。

テストの最終結果:

ダイナモを 6 回以上引っ張った後でも、非常に安全な IAT (吸気温度) が維持されており、フォージ モータースポーツ インタークーラーは 20 ℃ という結果をもたらしました。これに対し、純正インタークラーは 1 回だけ引っ張っただけで吸気温度が 32 ℃ でした。これらのテストは、周囲ダイノセル温度が 14°C の比較的寒い条件で行われ、残念ながら純正インタークーラーがいかに非効率であるかを証明しました。

温暖な気候では、純正インタークーラーと吸気温度の上昇がスズキのエンジンに悪影響を及ぼしその結果、純正ECUが爆発を防ぐタイミングを遅らせることになります。
大幅な電力損失につながります。さらにコンピューターチューニングされた車両ではこれがさらに顕著に表れます。

純正インタークーラーと比較した結果では、インタークーラーを直接交換しただけでほぼ 9BHP という大幅な向上が見られました。トルクが回転域全体で向上し、ピーク値がほぼ 10Nm になっていることがわかります。コンピューターチューニング・ステージ 1 とインダクションキットと組み合わせることで、驚異的な 178bhp を実現し、大幅なトルク増加を実現し、結果として 275lbft のトルクを実現しました。

純正 インタークーラー
• 690L×120H×50W mm
• 正面面積 828cm2
• 容量 4.1リットル

フォージ 鍛造インタークーラー
• 690L×150H 70W mm
• 正面面積 1035cm2
• 容量 7.2リットル

• ◇10.1 PSと13.5NMの増加
• ◇気温が最大20℃低下
• ◇ターボラグの低減、レスポンスの向上
• ◇全体の表面積が大きくなり、熱放散が向上します。
• ◇レース仕様のチューブとフィン構造の空芯を採用
• ◇高流量鋳造エンドタンクにより、冷却効率を最適化するための空気の流れが確保されます。
• ◇Dyno が証明した馬力とトルクの向上
• ◇より滑らかなパワーカーブ
• ◇100% を超える体積増加
• ◇正面面積が 40% 以上増加

フォージモータースポーツのインタークーラーキットは、トヨタ ヤリス GR 専用の高性能インタークーラーで、英国本社で製造、設計、テストされています。 開発プロセス全体を通じて、私たちはヤリス GR のエンジンの効率と性能を向上させるよう努めてきました。 フォージモータースポーツのプロジェクトの概要は、OEM インタークーラーの元の位置にある利用可能なスペースをすべて利用してインタークーラーを開発し、 ブースト圧やエンジンとトランスミッションの冷却に悪影響を与えることなく吸気温度を確実に下げることでした。

スキャン ソフトウェアと従来の測定方法を組み合わせてデザインが作成されました。 これは数値流体力学 (CFD) チームによって微調整され、エンドタンクは最初に 3D プリンターで作成されました。 次に、砂型鋳造技術を使用して 3D プリントから最初のプロトタイプを合金鋳造し、数種類のインタークーラー コアのテスト手順を開始しました。

最初の反復では車両に完璧にフィットしましたが、当社の技術者とエンジニアはトヨタのGR3気筒エンジンで流量を最大化するためにエンド ユーザーに必要なブーストパイプを提供するとともに、 入口と出口を拡大する必要があると感じました。

ダイナモの作業に取り掛かる前に、3 つの異なるタイプのコアを仕様化しました。 そのうちの 1 つはバーとプレート、2 つはチューブとフィンの構造で、3 つのコアすべてが内部および外部のフィン ピッチと構成が異なります。 次にエンドタンクの入口 (高温側) に内部バッフルを製作するとともにテストの準備が整ったテスト部品を溶接しました。 これは、フォージモータースポーツのCFD研究から、コア内部の総体積が最適なパフォーマンスを得るために確実に利用されるようにするためです。

OEM インタークーラーと比較して、改良された Forge 製品は表面積が 42% 以上増加し、内部容積が 100% 以上増加し、さらに 10.1PS および 13.5NM 以上のパフォーマンスが得られます。 これらのパフォーマンスは車両のチューニング状態や、ターボ インレット アダプターやインレット ダクトなどの補足的なパフォーマンス製品に応じてさらに大きくなる可能性があります。 ホット側とコールド側、つまり入口と出口が 60mm に拡大されたため、インタークーラー キットには、取り付けを完了して OEM 部品に接続するために必要なすべての シリコン ホースとハードウェアが含まれています。

フォージモータースポーツ・インタークーラーは、OEM の取り付けポイントに直接フィットする完璧なパフォーマンス向上製品で、比較的短期間で簡単に取り付けられます。 コンポーネントを切断する必要がないため、将来いつでも車両を純正に戻す必要がある場合に取り付けを元に戻すことができます。 コアタンクとエンドタンクは、黒色の質感のある防食コーティングで仕上げられており、熱特性も向上し、製品の外観をよりステルスまたは OEM+ に保ちます。

さまざまなコアをテストするのはなぜか?

フォージモータースポーツでは、インタークーラーを開発する際に、アプリケーションごとにいくつかの異なるコアをテストします。 たとえば、バーとプレートのスタイルのコア、チューブとフィンのスタイルのコア、およびさまざまなフィンのピッチと高さ。 1 インチあたり 22 個のフィンまたは 1 インチあたり 17 個のフィン、およびチューブ内の内部フィンのピッチ/形状および密度を変更することで、 インタークーラーが生成する圧力降下の量を微調整することができます。

フォージモータースポーツのテストと研究がさまざまなプロジェクトで証明しているように、圧力降下は必ずしも悪いことではありません。 これは、空気が大気に開放されているコアの非加圧面を通過するため、冷却器内の圧力降下によって加圧空気の速度が失速し、冷却器自体内の空気を冷却する時間が長くなるためです。 もちろん、圧力降下が大きすぎるとインタークーラーが最大効率に達しコアに空気を送り込むためにターボがより激しく働かなければならないため高性能エンジンに問題が発生する可能性があります。 これにより、ターボが過剰なストレスを受けてより多くの熱を発生するため、吸気温度 (IAT) がより高くなります。

圧力降下がないことは、クーラーが充填温度を再び下げることができず、吸気温度が高くなるため、非効率であることが判明する可能性があります。 様々なテストを繰り返して最終的に完成度の極めて高いインタークーラーキットがリリースされました。本物のパフォーマンスを是非体感して頂きたいと思います。

• ホースカラ―（レッド、ブルー、ブラック）が選べます。
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