| 商品名 | ブローオフバルブ（大気開放タイプバルブ）GFB VTA 9401 | ￥37,400（税抜） | ||
|---|---|---|---|---|
| 車種 | 
 |
AUDI | S3 8V、RS3 8V、TTRS 8S、TTS 8S、TT 2.0TFSI 8S | |
| VW | GOLF 7 / 7.5 GTI、GOLF 7 / 7.5 R、POLO GTI AW 2.0TSI | |||
| 画像 |
|
|||
| 概要 |
GFB が新たにリリースしたVTAシリーズはこれまでのDV+シリーズにブローオフ サウンド オプションを拡張します。 プリロードを緩めると、バルブのブローオフ時間が長くなり、エンジン負荷が低くなります。 エンジン負荷が高いときだけ音を聞きたい場合は、より強いプリロードを使用します。 薄型で取り付け簡単: オーバー/アンダー構成で積み重ねられた統合ソレノイド設計により、超薄型ですっきりとしたシンプルな取り付けが可能になります。
下記のDV+ 設計理念を基本にVTAを開発、リリースされております。 VTA は、CNC 加工されたビレット コンポーネントを備えており、寿命が長く、バルブ操作方法も変更してパフォーマンスを向上させています。 純正ディバーターバルブは開状態と閉状態の 2 つの状態でのみ動作します。 低ブーストで完全に開くかコーナーの途中でスロットルが部分的に上昇すると遅延が増加しブースト遷移が著しく非線形になります。 GFB は、DV+ での「パイロット操作」の使用を可能にしました。これは、純正ソレノイドを再利用して、ピストン自体ではなくピストンの後ろの圧力を制御することで機能します。 これによりソレノイド ストロークが大幅に短くなり応答時間が短縮され、レスポンスが改善されます。 さらに重要なことはピストンがブースト圧力に応じて段階的に開閉できるため、ブーストレスポンスがスムーズになり、純正ダィバータバルブによって生じる遅延が軽減されることです。 この設計理念により、VTA は最高のパフォーマンスを発揮するブローオフ バルブ ソリューションであるだけでなく、世界のマーケットで最高の評価を受けています。
主な特徴:
VTA または DV+?
「ブローオフバルブ スペーサー」ではなく VTA を選択する理由
|
|||
【商品一覧】GFB
| 商品名 | ディバーターバルブ強化キット GFB DV+ T9357 | ￥22,000（税抜） | ||
|---|---|---|---|---|
| 車種 |  |
|||
| BMW | ※下記参照 | |||
| 画像 |
|
|||
| 概要 | 適合車種 DV+ T9357 (Various BMW applications)
|
|||
| 商品名 | ディバーターバルブ強化キット GFB DV+ T9356 | ￥22,000（税抜） | ||
|---|---|---|---|---|
| 車種 |
 |
|||
| BMW, FIAT | ※下記参照 | |||
| 画像 |
|
|||
| 概要 | 適合車種 DV+ T9356 (Various BMW and Fiat Abarth applications)
|
|||
| 商品名 | ディバーターバルブ強化キット GFB DV+ T9359 | ￥37,000（税抜） | ||
|---|---|---|---|---|
| 車種 | 
 |
AUDI | Audi 8V S3 | |
| VW | Mk7 Golf R | |||
| 画像 |
|
|||
| 概要 | 適合車種 DV+ T9359 (Suits VW Mk7 Golf R and Audi 8V S3)
 |
|||
| 商品名 | ディバーターバルブ強化キット GFB DV+ T9353 | ￥29,000（税抜） | ||
|---|---|---|---|---|
| 車種 |  |
|||
| Mini N18 Engines | ||||
| 画像 |
|
|||
| 概要 | 適合車種 DV+ T9353 (Suits Mini N18 Engines)MINI Mini N18 Engine (Automatic Only) R56 160kw Petrol Engine FWD Hatchback 09/12-on |
|||
| 商品名 | ディバーターバルブ強化キット GFB DV+ T9358 | ￥22,000（税抜） | ||
|---|---|---|---|---|
| 車種 |  |
|||
| Mercedes | A200,A250,B200.B250,C200,C250,CLA250,SLK250 | |||
| 画像 |
|
|||
| 概要 | ||||
| 商品名 | 軽量クランクプーリーキット 2012 | ￥34,000（税抜） | ||
|---|---|---|---|---|
| 車種 | |
AUDI | A3 / S3 (8P) 2.0T , TT (8J) 2.0T | |
| VW | GOLF MK5 GTI 2.0T , GOLF MK6 R 2.0T , JETTA MK5 2.0T | |||
| 画像 |
|
|||
| 概要 | ＧＦＢ 軽量のクランクプーリーキットとなります。航空機等に使われている素材である6061-T6アルミニウムにて製作されていて軽量かつ高強度のクランクプーリーとなります。クランクプーリーを軽量化することによってアクセルレスポンス等のエンジンパフォーマンスの向上が期待できます。 キットにはボルトＸ６本、ワッシャーＸ６枚が付属します。※ベルトは純正品を使います。 | |||
| 商品名 | ディバーターバルブ強化キット GFB DV+ T9351 | ￥22,000（税抜） | ||
|---|---|---|---|---|
| 車種 |
|
AUDI | A3,S3(8P) 2.0T, A4(B7) 2.0T, A4(B8) 2.0T, A5(B8) 2.0T, TT,TTS,TTRS(8J) 2.0T, Q3 2.0T, Q5 2.0T | |
| VW | GOLF MK7 2,0T, GOLF MK6 2,0T, GOLF MK5 2,0T, SCIROCCO 2.0T, JETTA MK5 2.0T, PASSAT B6 2.0T, TIGUAN 2.0T, EOS 2.0T, TOURAN 2.0T | |||
| 画像 |
|
|||
| 概要 | 今までの強化ディバーターバルブは、FORGEMOTORSPORTにてリリースされているアルミ削りだしによるピストンタイプへ本体をまるごと変更する製品が主流となっておりました。それに対してＧＦＢのＤＶ+ Ｔ9351は純正のディバーターバルブを使い、ウィークポイントである部分を強化品に変更するサンドイッチタイプの強化キットになります。ＧＦＢ DV+ T9351のメリットは、取付がとっても簡単なことです。製品自体もシンプルな構造で面倒な配管などをすることなく取付時間を大幅に短縮します。
そして純正品のディバーターバルブを使う為、配管などからのエアリークを心配することが無く、それが原因の警告灯の点灯等の心配もいりません。 まさにお手軽に装着されたいお客様にオススメの製品です。
|
|||
| 商品名 | ディバーターバルブ強化キット GFB DV+ T9355 | ￥22,000（税抜） | ||
|---|---|---|---|---|
| 車種 |
|
AUDI | ※下記参照 | |
| VW | ※下記参照 | |||
| 画像 |
|
|||
| 概要 | 適合車種 DV+ T9355 (Suits 1.4 TSI Twin Charged Engines)
|
|||
| 商品名 | GFB DV+ T9352 for MINI 1.6T(N14 Engine Only) and PEUGEOT 1.6T/CITOROEN 1.6T | ￥22,000（税抜） | ||
|---|---|---|---|---|
| 車種 |
 |
MINI R55/56/57 COOPER S 1.6T (N14 Engine Only) | ||
| PEUGEOT 207/307/308 GT 1.6T | ||||
| CITROEN DS3 1.6T | ||||
| 画像 |
|
|||
| 概要 | GFB DV+シリーズに新たにMINI R55/56/57 COOPER S (N14 Engine Only) , PEUGEOT 207/307/308 GT 1.6T , CITROEN DS3 1.6Tに対応した<DV+T9352>ディバーターバルブ強化キットがリリースされました。DV+T9352 は、DV+ T9351と同じくトリガー部分に純正ディバーターバルブを使い、弱いバルブ部分を金属製のピストンバルブへ強化致します。更にDV+T9352へ交換する事でディバーターバルブの応答速度が高まり、レスポンスアップなどのパフォーマンスアップが期待できます。特にコンピューターチューニングをされているお車へはオススメ出来ます。キット内容も非常にシンプルで取付に必要とする時間も短縮されます。更にはシリコンホースなどの配管が必要ないので圧力のかかるホース部分などからのエアリークの心配も御座いません。
適合車種 GFB DV+ T9352
|
|||
