アバルト 500/595/695 のスカットルへの冷気の供給を大幅にサポートするために今回このフォージモータースポーツ吸気ダクトを開発しました。 モータースポーツの厳しい環境でテストした結果、より安定して低いIAT を維持することが証明されました。

フォージモータースポーツのインダクションもスカットル パネルへの直接冷気供給を利用しているため、サーキットでのテストで証明されたこれらのアドバンテージが 人気の高いフォージモータースポーツのアバルト 500/595/695 インダクション キットに貴重な追加機能を提供できることはわかっていました。

「Race Proven, Daily Driven」 は、Forge Motorsport の理念であるだけでなく、製品開発における当社の考え方でもあります。 Mini Challenge との技術提携により、競争の激しいモータースポーツ シリーズ内でアバルト 500/595/695 コンポーネントをテストすることができ、 他の製品で開発すべき領域を強調することができました。ミニ チャレンジ JCW クラスは、公認されたフォージ モータースポーツ インテークを使用しており、 スカットル パネルからの冷気供給を利用して、ターボ インテークに入る空気の充填密度を最大化します。

このフォージモータースポーツインレットダクトは、RHD アプリケーション専用に開発されました。 LHD スカットル パネルと互換性がありますが、指定された取り付け領域の真下にブランクが配置されているためLHD 車両に取り付けた場合の機能上の利点は最小限です。 私たちは現在、LHD スカットルを迅速かつ簡単に修正するためのテンプレートの可能性を検討しています。 これにより、空気の流れをより効果的に吸気口に導くことができます。実現可能であることが証明されれば、このテンプレートは LHD 所有者に遡って利用できるようになります。

設計を何度も繰り返した結果、できる限り多くの冷気を取り込むためにぴったりとフィットするように、スカットル パネルの輪郭に完全に沿うソリューションにデザインされています。 3D スキャン、SolidWorks 3D CAD、および 3D プリントにより、吸気ダクトの幅、高さ、取り付けの違いをテストしてフォージモータースポーツ・インダクションキットに適合する 完璧なデザイン設計に仕上げることができました。 ウォッシャージェットをインレットダクト内に捉えることで、エアフローを最大化する幅広の設計が可能になり、取り付けが容易になります。

OEM+ の美観を備えた部品を製造するためにビレット射出成形ツールを作成することで、このデザインの製造にいつものように開発費用を惜しみませんでした。 OEM のスカットル パネルに対してサンプルをテストすることによりまだらのプラスチック仕上げを工場のコンポーネントと間違えるほどよく一致させることができました。 仕上げはForge Motorsportロゴの光沢仕上げで適切にチューニングされたアバルトをさらに引き立てます。

フォージ インレット ダクトを使用すると、Yaris GR のエンジン・ベイに美しいカーボン ファイバー パーツを追加することができ、激しいドライビング中やトラックやラリー ステージでもインレットの温度を下げることに成功しています。3D スキャンと SolidWorks CAD を利用することで、フォージの開発チームはインレット ダクトのサイズを最適化し、純正エアボックスから吸入する冷気が途切れることなく増加するようにしました。

このインレット ダクト パフォーマンス カー パーツは、エンジンからの熱の影響を最小限に抑えるために、フロント バンパーとエアボックスにぴったりとフィットし、純正比較しても大容量になっています。レース当日のテストでは純正ダクトが原因で吸気温度がヒートソークの悪影響を大きく受けてしまいました。
一方、フォージの吸気ダクトは、吸気温度を下げるだけでなく、より一貫した温度に保ちました。一定の温度を下げることは非常に重要です。高温のピークがあるとECU がイグニッションを遅らせ利用可能な電力を減らすためです。

Forge インレット ダクトの設計には、エアボックスの上部開口部と下部開口部の両方に自由に流れる経路が組み込まれていますが、純正設計には下部開口部への流れ管理がなく、上部は小さく、完全に密閉されていません。 ヤリス GR のパフォーマンスにとって下部の開口部がはるかに重要であることを理解する必要があります。 またフルスロットル状態で作動する真空作動フラップがあるため、フォージ モータースポーツ インレットダクトはエンジンが最も必要としているときにヤリスがより冷たい空気を得ることに成功しています。