製品説明

• プラグアンドプレイ設計
• 高品質な構造
• 性能の向上
• ハイブリッド・ベンティング（排気）方式
• ソレノイドの回転調整が可能
• 耐久性に優れた技術
• 完全なメンテナンス（分解・整備）が可能
• ターボラグの大幅な改善

Forge Motorsport（フォージ・モータースポーツ）がお届けする「E-DV」は、Fiat 500/595/695 T-Jet Abarthの全モデルに対応する電子式ディバーターバルブ（DV）です。英国で設計・製造されたこの革新的な製品は、最先端の技術と優れた使い勝手を両立させています。
Fiat Abarth 500/595/695には、純正で電子ソレノイド駆動のバルブが装備されておりこれはECU（エンジン制御ユニット）の機能と統合されています。そのためこのバルブのコネクターを外したり取り外したりするとダッシュボードにエンジン警告灯が点灯してしまいます。
純正バルブは経年劣化により漏れが生じやすくなるほか内部のプラスチック製ピストンが脆くなり最悪の場合破損してしまうケースも見られます。
数々の賞を受賞したForge製E-DVは、純正バルブを凌ぐ優れた構造と耐久性を備えた製品です。このバルブは、多くのファンに愛されてきた「オールドスクール」な特徴的サウンドを響かせつつ、プラグ＆プレイでの取り付け車両システムとの完全な統合で安心感も同時に提供します。

アバルト向けに開発されたこの革新的な「E-DV」は、付属の交換用パーツを使用することでブローオフ型（大気開放型）とリサーキュレーション型（循環型）のいずれの仕様にも設定・変更することが可能です。本キットには、ブローオフ型（大気開放型）とリサーキュレーション型（循環型）のいずれの仕様にも対応可能なすべての部品が含まれています。

• ※プラグアンドプレイ設計：Forge E-DVは完全なプラグアンドプレイ対応であり、リモートソレノイドや複雑なバキューム配管は不要です。これにより、あらゆるユーザーが手間なく取り付けや使用を行えます。
• ※高品質な構造：航空宇宙グレードの認定アルミニウムビレットから削り出されており、優れた耐久性と性能を保証します。
• ※性能向上：純正品と比較して、より素早いレスポンスとスロットル応答性の向上を実現します。E-DVは完全な気密性を備え、エンジン警告灯（EML）が点灯するトラブルを回避するよう設計されています。
• ※ハイブリッド・ベンティング：独自の設計により、最新の純正ECU制御に干渉することなく大気開放が可能で、ニーズに合わせた柔軟な運用が可能です。
• ※ソレノイドの回転調整：取り付け時にソレノイドの向きを回転・調整できるため、狭いスペースや周辺部品との干渉を回避できます。
• ※高耐久テクノロジー：世界のモータースポーツシーンで実績のある電子制御パイロットバルブを内蔵し、高負荷下でも信頼性と性能を維持します。
• ※メンテナンス性：容易にメンテナンスができるよう設計されており、製品の長寿命と性能維持を可能にします。
• ※ターボラグの解消：ターボラグの問題を大幅に解消し、よりスムーズな動作を実現します。

◇製品説明◇

• ※最大24℃の温度低下を実現
• ※純正交換タイプ（ボルトオン／プラグアンドプレイ）
• ※表面積を拡大し、放熱効率を向上
• ※冷却効率を最適化する、空気の流れをスムーズにする高流量鋳
• ※造製エンドタンクを採用
• ※よりスムーズな出力特性（パワー曲線）を実現
• ※レスポンスの遅れ（ラグ）を増大させることなく容量を40%以上拡大
• ※前面投影面積を82%以上拡大

Forge Motorsportは、BMW MINIのあらゆる世代のプラットフォームにおいて、高性能パーツ開発で長年にわたる確かな実績を築いてきました。MINI Challengeレースシリーズの公式サプライヤーとして、当社は設計するすべての製品に、比類なき知識、エンジニアリングの専門技術、そして実際のモータースポーツで培った経験を注ぎ込んでいます。こうした背景があるからこそ、MINI向けとして最高水準の性能と先進性を備えたアップグレードパーツを常に提供できるのです。

フォージのインタークーラーは、高性能インタークーラーです（純正部品番号17519846916の交換用）。大型のステップドコア（段差付きコア）設計を採用することで熱伝達効率を飛躍的に高め、圧縮された吸気からより効果的に熱を放出します。吸気温度が下がるとエンジンに流入する空気の密度が高まり、燃焼効率の向上とノッキング（デトネーション）発生リスクの低減につながります。その結果、純正インタークーラーでは熱害（ヒートソーク）を起こしやすい高負荷状態が続くような状況下でも、力強く信頼性の高い出力特性を維持します。

◇設計と製品の進化◇

Forge Motorsportは、最先端の3Dスキャン技術と従来の精密測定法を組み合わせることで、車両の正確なデジタルモデルを作成し、完璧なフィッティングと最適な性能を実現しました。この初期設計は、CFD（数値流体力学）エンジニアリングチームによって徹底的に改良され、エアフロー効率を最大化するためのエンドタンク形状が最適化されました。 完成したエンドタンクは鋳造合金製で、内部にはチャージエア（過給気）をインタークーラーコア全体に均一に分配するためのエアガイドが組み込まれています。このような重要な内部構造がない場合、圧縮空気は抵抗の少ない経路を自然に選んで流れるため、主にコアの下部を通過してしまい、上部が十分に活用されず、吸気温度の上昇を招いてしまいます。Forgeが設計した気流制御技術により、コア全体を有効活用することが可能となり、熱効率の大幅な向上と吸気温度（IAT）の低減を実現しています。

Forgeの設計チームは、車両への加工を一切必要とせずに性能を最大限に引き出すことに成功し、このインタークーラーを真の「プラグアンドプレイ」製品として完成させました。このシステムの核となるのは、高性能な「ステップド・バー＆プレート」構造のインタークーラーコアです。純正品と比較して、内部容量は40%以上、前面投影面積は82%も拡大されています。バー＆プレート構造は、従来のチューブ＆フィン構造に比べて強度と熱容量（熱を蓄える能力）に優れており、高ブーストかつ高温下での過酷な使用環境に最適です。また、ステップド・コアのレイアウトを採用することで、優れた圧力損失特性を維持しつつ、空気の流れ（エアフロー）の分布と放熱性能をさらに向上させています。

前面投影面積の大幅な拡大により、走行風をより効率的に取り込めるようになり、高速走行時だけでなく、ストップ＆ゴーの多い市街地走行時においても吸気冷却効果が高まります。さらに、内部容量の増大によって熱容量が向上したことで、繰り返しの加速やサーキット走行、あるいはアグレッシブなスポーツ走行時においても、吸気温度を低く安定した状態に保つことが可能になりました。

MINI純正インタークーラーとForge Motorsport製の吸気温度を比較したグラフです。グラフが示す通り、フォージのインタークーラーは全回転域にわたって一貫して低い吸気温度を実現しており、実走行環境下における優れた冷却効率を実証しています。特筆すべき点として、4,500rpm以上の回転域では、純正インタークーラーと比較して最大24℃もの温度低下を実現しています。

◇ノーマル車からチューニング車両まで対応◇

MINIが完全なノーマル状態であっても、あるいは高性能化のためのソフトウェアがインストールされていても、インタークーラーの性能向上は即座にメリットをもたらします。チューニング車両においては、冷却効率の向上がより高いブースト圧や進角（点火時期の最適化）を可能にし、エンジンの信頼性を損なうことなく、さらなるパフォーマンスを安全に引き出すことができます。「ステージ2」ソフトウェアへのアップグレードを行う際には、このインタークーラーが不可欠です。

英国にて最高品質でハンドメイド製造

このインタークーラーは、他のすべてのForge Motorsport製インタークーラーと同様に、英国グロスターにあるForge本社にて手作業で製造されています。経験豊富な職人が一つひとつ丁寧に作り上げ、精密なエンジニアリングと長年のノウハウを融合させることで、妥協のない品質を実現しています。熱伝導性に優れた防錆コーティングを施すことで、耐久性が高く安定した冷却性能を発揮します。すべての製品は厳格な品質管理を経て最高水準の品質が保証されております。

◇技術仕様◇

• 重量：10kg
• コア寸法：高さ 265mm、長さ 620mm、幅 105mm（ステップ形状）
• エンドタンク素材：鋳造アルミニウム（CAD最適化設計）
• コーティング：熱伝導性を備えた防錆コーティング
• インタークーラー容量：12.6リットル
• 適合：完全なプラグ＆プレイ（無加工取り付け）

カラー：ブラック、レッド

製品説明

高性能車向けパフォーマンス向上パーツの最先端を常に追求するForge Motorsportは、機械的な故障を未然に防ぐ製品開発にも力をいれています。 今回ご紹介するフォージ・ブレイザーホースは、アバルトの多くのオーナーから寄せられた純正フィアット製パイプが破損しやすいという報告を受けて開発された製品です。

純正オイルブレイザーホースは金属製の硬質パイプの両端にゴムホースのジョイントが取り付けられていますがこのジョイント部分に不具合が生じます。長年の熱サイクルとオイル蒸気によってこれらのホースは柔軟でしなやかな素材から硬くワックス状のゴムへと変化し、ひび割れを起こします。
その結果、有毒ガスが車内に侵入しエンジンオイルが漏れ出すという事態が発生します。そこで、開発チームはこの問題を徹底的に調査し、全く新しい設計にて開発しました。 従来の3つの部品を接着して作られていたホースは単一の素材を使用し一体構造となっています。

フォージ・ブレイザーホースは4層構造のシリコン製で内側にフッ素シリコン層を採用しています。
このフッ素シリコンライニングによりオイル蒸気がシリコン層を通過するのを防ぎホースの構造劣化を防止します。完全シリコン製であるため、非常に柔軟性があり、エンジンのあらゆる動きに対応できます。そのため、フォージ・ブレイザーホースの耐久性は純正ホースをはるかに上回ります。
この製品は純正部品の直接交換品です。

このホースは最新の長寿命クーラント、有機酸技術（O.A.T.）クーラント、またはオイルミストを含む空気のいずれにも使用できます。
このキットに含まれるForge製シリコンホースは、フッ素シリコーンと呼ばれる高機能な改質シリコーン製のインナーライナーを採用しています。
ホースの構造は純正品と比べて品質、耐久性など大きく向上しておりエンジンルームの機能性さらには美観の両面を向上させます。

ハイフロー・インレットホース - HIGH FLOW INLET HOSE

• 純正の吸気マニホールドに比べて吸気流量が向上
• 全回転域で出力とトルクが向上（+8馬力、+10Nm）
• 高品質で耐熱性に優れた構造
• 乱流を低減する滑らかな内部設計
• 純正またはチューニング済みのBMW F66 MINIエンジンに最適
• CNC加工されたカプラー

フォージモータースポーツ、Forge Motorsports製のハイフロー・インレットホースによるパフォーマンスアップグレードで、BMW MINIのF66 B48エンジンの潜在能力を最大限に引き出します。純正の制限の多いインテークパイプを排除するように設計されたこのアップグレードは、ターボチャージャーへの空気流量を大幅に改善しエンジンがより自由に呼吸できるようにすることでスロットル操作に対するレスポンスを向上させます。

耐久性と耐熱性を高めるため、高品質な5層構造のシリコンとステンレス鋼補強ワイヤーで製造されたこのハイフロー・インテークパイプは、滑らかな吸気経路を特徴としています。その結果、ターボの立ち上がりが改善され、スロットルレスポンスが鋭くなり、純正はもちろんのこと特にチューニングを施した車両において顕著なパワーアップが得られます。

このインテークパイプは純正部品の直接ボルトオン交換が可能で、恒久的な改造を必要とせず、純正品質の正確なフィット感を保証します。 サーキット走行で最高のパフォーマンスを追求する場合でも単に公道でのドライビング体験をより刺激的なものにしたい場合でも、このアップグレードにより明確な性能向上と、高負荷時のエンジンサウンドの向上を実現します。

フォージのハイフロー・インレットホースは、純正エアボックスや、フォージモータースポーツのカーボン製インテークキットなどのアフターマーケット製品とももちろん併用可能です。あらゆるニーズに対応できる製品です。

カーボンインテークキット CARBON INTAKE KIT

• 純正適合
• 出力11馬力、トルク17Nmの向上
• 空気流量の増加
• 熱伝導率の低いカーボンファイバー
• パフォーマンス・サウンド

Forge Motorsportは、BMW MINIプラットフォームの全世代にわたる高性能コンポーネントの開発において、長年にわたり実績を積み重ねてきました。
MINI Challengeレースシリーズの公式サプライヤーとして、当社は実走による豊富なデータ蓄積、エンジニアリングの専門性、そして実戦的なモータースポーツの経験を設計するすべての製品に注ぎ込んでいます。こうした背景により、MINI全モデルに対応し市場で最も先進的かつパフォーマンス重視のアップグレードを常に提供し続けています。 F66世代のMINIの登場に伴い、Forge Motorsportは業界をリードするパフォーマンスソリューションのラインナップ拡充にいち早く着手しました。

パフォーマンスを即座かつ顕著に向上させるよう設計された、プレミアムカーボンファイバー製インテークキットです。 ドライビングの楽しさとエンジンのレスポンスを向上させることを目的に設計された本システムは、吸気流量を大幅に増加させると同時に吸気温度を低減します。これにより、ターボチャージャーの回転がより速く立ち上がり、効率的に作動するようになり、スロットルレスポンスの鋭敏化、エンジン効率の向上、そして全回転域にわたる力強く安定した加速を実現します。本製品は純正部品 13715A30AC9 の代替品となります。

性能の向上に加え、フォージのインテークキットは車両のサウンドプロファイルも向上させ、ブーストがかかった際にはターボのスピール音やダンプバルブの音が際立つ、より深みのある力強い吸気音を生み出します。その結果、ミニのエンジンルームにおいて、性能、サウンド、そして圧倒的な美しさにおいてビジュアル的アップグレードが実現します。

初期テストにおいて、純正エアボックスの弱点は間違いなく空気の量と流れの方向性にあることが判明しました。そこで我々はいくつかの異なるアプローチを検討した結果、純正の下部エアボックスとコールドエア供給システムを組み込んだ交換用上部エアボックスを採用することに決定しました。これにより、下部エアボックスへ安定した低温の空気を供給し、それをForge製の上部エアボックスへと導くことが可能となります。

このインテークシステムの設計において、パフォーマンスは核心をなしています。密閉型のカーボン製エアボックスは、コーンフィルターと周囲のエンジンルームとの間にバリアを形成し、吸気温度の低減に寄与するという重要な役割を果たしています。

また、純正エアボックスの下部半分を採用したことで、純正の冷気供給システムを最大限に活用し、エアフィルター本体へ冷たく高密度な空気を安定して供給可能にしました。
フォージのインテークキットの構造には、高品質なカーボンファイバー（2x2ツイルのプリプレグ）を採用しております。そしてビレット金型を用いてオートクレーブで成形され、過熱サイクルによる黄変の心配がない耐紫外線性グロスゲルコートで仕上げられています。設計上、純正インレットパイプの88mmから直径を100mmに拡大しており、ターボインレットアダプターからエアボックスに至る接続パイプ部分だけで、なんと約46.7%の容積アップを実現しています。

テスト走行とデータ分析の結果、パネルフィルターは採用せず、高品質で高流量の合成ナノファイバーろ過材を採用した当社独自の「Forgeコーンエアフィルター」を採用することに決定しました。

られるよう、すべてのデータが取得されたことを確認するためです。以下のダイナモメーター結果に示されている通り、ピークホイール馬力は11 BHP向上しました。特に注目すべきは、パワーアップが3,000 RPMから始まり、レッドゾーンに至るまで徐々に上昇し続けている点です。

さらに、エンジン回転数が上昇するにつれて、最大17 Nmのトルク向上が確認できます。
フォージのインテークキットとフォージのハイフロー・インレットホース（別売り）によってもたらされたこれらの総合的な向上によりB46エンジンは中回転域で著しく力強さを感じさせ、さらにレッドゾーンに至るまで力強く加速し続けます。

ECUの再キャリブレーションやパフォーマンスチューニングモジュールを導入することで、これらのメリットをさらに高めることが可能です。これにより、控えめな純正設定を解除し、燃焼を最適化することでパフォーマンスハードウェアの潜在能力を引き出しエンジンが本来の性能に近い状態で動作するよう促すことができます。

Oil Catch Tank for Fiat Abarth 500/595/695

主な特長：
• ※容量：0.4L
• ※フィアット・アバルト 500、595、695 専用取り付けキット
• ※容量確認が簡単なレベルゲージ
• ※高品質なパーフルオロアルコキシ（PFA）コーティングを施したシリコンホース×2本
• ※必要な部品と取扱説明書がすべて付属しており、取り付けは簡単です

このオイルキャッチタンクキットは、1.4 T-Jetエンジンを搭載したフィアット・アバルト500/595/695向けに当社の開発チームが独自に開発したものです。 美しいデザインであるだけでなく通常であればエンジンの吸気口へと逆流してしまうオイルの堆積物、未燃焼燃料の蒸気、水分など有害な不純物を最大限に捕捉するように設計されています。

このキャッチタンクキットは徹底的なテストを実施しておりスラッジやカーボンの堆積を低減し、エンジンが最大限の効率で稼働し、性能を発揮できるようにすることが実証されています。 このキットには当社の定評あるシリコンホース技術が採用されており内部にはパーフルオロアルコキシ（PFA）ライニングが施されております。これはオイルや液体がシリコンホースに染み込むのを防ぎます。その結果、従来のゴムホースよりも耐久性に優れた製品が実現しております。

このオイルキャッチタンクの設計・開発にあたって、当社のエンジニアはForge Motorsportのパフォーマンスパーツとの互換性に加え、純正（OE）のエンジンカバーおよびフィルター構成を備えた車両との適合性も考慮し、完璧なフィット感と最高のパフォーマンスを保証しています。

ビジュアルにも配慮し、このキャッチタンクは純正エンジンカバーと、Forgeのカーボン製エンジンカバーおよびインテークソリューションの両方の形状にぴったりと沿うよう、巧みに設計されています。詳細な取付説明書と、付属のプラグアンドプレイ対応ハードウェア一式により、 最小限の工具で約1時間で取り付けが可能です。0.4L（400cc）のキャッチタンクは、液面確認用のディップスティックをはじめ、点検やドレン操作を容易にするための数々の機能を備えています。 Forge Motorsportのキャッチタンクは、将来的に純正のPCVユニットに戻したい場合でも、100%元に戻すことが可能です。

アバルト595/500のフォージモータースポーツ・インタークーラーキットです。ターボエンジン搭載車には必ずインストールしていただきたい必須アイテムです。
アバルト595（ギャレットタービン）及びFIAT500（IHIタービン）FIAT ABARTH 500 1.4T / INTERCOOLER
※オートマチック・トランスミッション車専用