オーストラリアを拠点としているアフターパーツメーカーです。先端技術を持つエンジニアが設計から製造を一貫して製作しております。
GFB ITEMS
| 商品名 | ディバーターバルブ強化キット GFB DV+ T9354 | ￥32,000（税抜） | ||
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| アルファロメオ Giulietta 1.75TBi 2010～2016 、アルファロメオ 4C 1.75TBi 2013～2020 など | 下記 適合車種参照 | |||
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| 概要 | ■製品情報■
T9354 DV+ T9354：ノイズや無駄を省き、パフォーマンスだけを求めるなら！
以下のメリットを提供します。 ■T9354 インフォメーション■ T9354は、フォード、ボルボ、ポルシェ、ボルグワーナーのターボチャージャーに搭載されている空気圧式ダイヤフラム式BPV（バイパスバルブ）の純正交換品です。ノイズを抑えたパフォーマンスをお求めの方におすすめです。
GFBのTMSテクノロジーを採用したT9354は、ギアシフト時に純正バイパスバルブと比較して最大30%速くエンジンをピークブーストに戻すことができます。
まず、チューニングされたエンジンを高ブーストで運転すると給気中に大量の熱が発生します。純正品はコンプレッサーの直上に配置されているため、吸入空気の最も高温の部分とコンプレッサーカバー自体の熱にさらされます。 これにより純正ダイヤフラムが破裂する可能性があり破裂が検知されないまましばらく放置されると、ECUがターボ回転数を上げることでブースト圧の低下を補おうとするためターボに損傷を与える可能性があります。 次に、純正BPVの動作はスロットルレスポンスを重視したものではありません。 柔らかいスプリングとバキュームホースに直列に配置されたソレノイドバルブのため、純正品は全開と全閉の2つの状態しか動作できません。 純正品BPVは、残念ながら既存のブースト圧に応じて段階的に開閉する能力がないため、スロットルを完全に開いていない状況でバルブが必要以上に排気されるとスロットルレスポンスが低下します。 T9354は、バルブ部品に実績のある金属とシリコンを採用することでこれらの問題を解決し、過酷な条件下においてもDV+は長寿命を実現します。 パフォーマンス面では、DV+は厳選されたスプリングレートとスプリングプリロード調整機能を備えているため、段階的に作動し、スロットルレスポンスを鋭敏にします。 これはGFBのTMS原理の基盤であり、ギアシフト時のピークブースト到達時間を30%短縮することが実証されています。 この利点は、コーナーリング時に車のバランスを取るためにスロットルをモジュレートするような状況でも特に顕著です。
パフォーマンスだけを求めるなら
純正ECUの制御を維持し、排気を再循環させることで、DV+は純粋にパフォーマンス重視の製品となり、以下のメリットを提供します。
正規輸入品を確実にご購入いただくために、必ず正規販売店からご購入ください。Yahoo Auction!/ショッピング だけではなくeBayやAmazonで偽造品が出回っていることを認識しております。 これらの偽造品は削除していますが、購入後に偽造品であることを購入者に通知することはありません。 十分にご注意ください！ ■適合車種■ DV+ T9354 Diverter Valve for Ford and Borg Warner Applications :
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| 商品名 | ブローオフバルブ（大気開放タイプバルブ）GFB VTA 9401 | ￥42,000（税抜） | ||
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AUDI | S3 8V、RS3 8V、TTRS 8S、TTS 8S、TT 2.0TFSI 8S | |
| VW | GOLF 7 / 7.5 GTI、GOLF 7 / 7.5 R、POLO GTI AW 2.0TSI | |||
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| 概要 |
GFB が新たにリリースしたVTAシリーズはこれまでのDV+シリーズにブローオフ サウンド オプションを拡張します。 プリロードを緩めると、バルブのブローオフ時間が長くなり、エンジン負荷が低くなります。 エンジン負荷が高いときだけ音を聞きたい場合は、より強いプリロードを使用します。 薄型で取り付け簡単: オーバー/アンダー構成で積み重ねられた統合ソレノイド設計により、超薄型ですっきりとしたシンプルな取り付けが可能になります。
下記のDV+ 設計理念を基本にVTAを開発、リリースされております。 VTA は、CNC 加工されたビレット コンポーネントを備えており、寿命が長く、バルブ操作方法も変更してパフォーマンスを向上させています。 純正ディバーターバルブは開状態と閉状態の 2 つの状態でのみ動作します。 低ブーストで完全に開くかコーナーの途中でスロットルが部分的に上昇すると遅延が増加しブースト遷移が著しく非線形になります。 GFB は、DV+ での「パイロット操作」の使用を可能にしました。これは、純正ソレノイドを再利用して、ピストン自体ではなくピストンの後ろの圧力を制御することで機能します。 これによりソレノイド ストロークが大幅に短くなり応答時間が短縮され、レスポンスが改善されます。 さらに重要なことはピストンがブースト圧力に応じて段階的に開閉できるため、ブーストレスポンスがスムーズになり、純正ダィバータバルブによって生じる遅延が軽減されることです。 この設計理念により、VTA は最高のパフォーマンスを発揮するブローオフ バルブ ソリューションであるだけでなく、世界のマーケットで最高の評価を受けています。
主な特徴:
VTA または DV+?
「ブローオフバルブ スペーサー」ではなく VTA を選択する理由
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| 商品名 | ディバーターバルブ強化キット GFB DV+ T9357 | ￥22,000（税抜） | ||
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| 車種 |  |
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| BMW | ※下記参照 | |||
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| 概要 | 適合車種 DV+ T9357 (Various BMW applications)
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| 商品名 | ディバーターバルブ強化キット GFB DV+ T9356 | ￥22,000（税抜） | ||
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| 車種 |
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| BMW, FIAT | ※下記参照 | |||
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| 概要 | 適合車種 DV+ T9356 (Various BMW and Fiat Abarth applications)
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| 商品名 | ディバーターバルブ強化キット GFB DV+ T9359 | ￥37,000（税抜） | ||
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| 車種 | 
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AUDI | Audi 8V S3 | |
| VW | Mk7 Golf R | |||
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| 概要 | 適合車種 DV+ T9359 (Suits VW Mk7 Golf R and Audi 8V S3)
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| 商品名 | ディバーターバルブ強化キット GFB DV+ T9353 | ￥29,000（税抜） | ||
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| 車種 |  |
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| Mini N18 Engines | ||||
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| 概要 | 適合車種 DV+ T9353 (Suits Mini N18 Engines)MINI Mini N18 Engine (Automatic Only) R56 160kw Petrol Engine FWD Hatchback 09/12-on |
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| 商品名 | ディバーターバルブ強化キット GFB DV+ T9358 | ￥22,000（税抜） | ||
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| 車種 |  |
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| Mercedes | A200,A250,B200.B250,C200,C250,CLA250,SLK250 | |||
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| 概要 | ||||
| 商品名 | 軽量クランクプーリーキット 2012 | ￥34,000（税抜） | ||
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| 車種 | |
AUDI | A3 / S3 (8P) 2.0T , TT (8J) 2.0T | |
| VW | GOLF MK5 GTI 2.0T , GOLF MK6 R 2.0T , JETTA MK5 2.0T | |||
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| 概要 | ＧＦＢ 軽量のクランクプーリーキットとなります。航空機等に使われている素材である6061-T6アルミニウムにて製作されていて軽量かつ高強度のクランクプーリーとなります。クランクプーリーを軽量化することによってアクセルレスポンス等のエンジンパフォーマンスの向上が期待できます。 キットにはボルトＸ６本、ワッシャーＸ６枚が付属します。※ベルトは純正品を使います。 | |||
| 商品名 | ディバーターバルブ強化キット GFB DV+ T9351 | ￥22,000（税抜） | ||
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| 車種 |
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AUDI | A3,S3(8P) 2.0T, A4(B7) 2.0T, A4(B8) 2.0T, A5(B8) 2.0T, TT,TTS,TTRS(8J) 2.0T, Q3 2.0T, Q5 2.0T | |
| VW | GOLF MK7 2,0T, GOLF MK6 2,0T, GOLF MK5 2,0T, SCIROCCO 2.0T, JETTA MK5 2.0T, PASSAT B6 2.0T, TIGUAN 2.0T, EOS 2.0T, TOURAN 2.0T | |||
| 米適合車種、下記一覧参照 | ||||
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| 概要 | 今までの強化ディバーターバルブは、FORGEMOTORSPORTにてリリースされているアルミ削りだしによるピストンタイプへ本体をまるごと変更する製品が主流となっておりました。それに対してＧＦＢのＤＶ+ Ｔ9351は純正のディバーターバルブを使い、ウィークポイントである部分を強化品に変更するサンドイッチタイプの強化キットになります。ＧＦＢ DV+ T9351のメリットは、取付がとっても簡単なことです。製品自体もシンプルな構造で面倒な配管などをすることなく取付時間を大幅に短縮します。
そして純正品のディバーターバルブを使う為、配管などからのエアリークを心配することが無く、それが原因の警告灯の点灯等の心配もいりません。 まさにお手軽に装着されたいお客様にオススメの製品です。
適合車種DV+ T9351 Diverter Valve for Audi, VW, Skoda and Porsche applications also suits:
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| 商品名 | ディバーターバルブ強化キット GFB DV+ T9355 | ￥22,000（税抜） | ||
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| 車種 |
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AUDI | ※下記参照 | |
| VW | ※下記参照 | |||
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| 概要 | 適合車種 DV+ T9355 (Suits 1.4 TSI Twin Charged Engines)
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