| 商品名 | スズキ スイフトスポーツ 1.4 ターボ ZC33（ハイブリッド除く）インタークーラーキット | ￥160,000（税抜） | ||
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| SUZUKI | SWIFT SPORT 1.4TURBO ZC33S | |||
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| 概要 | SUZUKI SWIFT SPORT 1.4 TURBO ZC33S INTERCOOLER KITフォージモータースポーツ/インタークーラーは、純正インタークラー取り付けポイントに直接フィットする完璧なパフォーマンス向上製品で短時間で簡単に取り付けられます。 フォージモータースポーツの技術者は、利用可能なスペースのパラメータ内でコアを可能な限り最大のサイズまで拡大しました。この用途に使用されるコアは、空気の流れを改善し、圧力降下を 1 PSI 未満に抑える湾曲した端タンクを備えた業界をリードする高品質バーとプレートの設計です。 この設計はSolidworks CADを使用して作成され流れシミュレーションと何時間ものデータ分析を使用することにより、純正インタークーラーよりもはるかに優れた製品を開発しました。 コアタンクとエンドタンクは、黒色の質感のある防食コーティングで仕上げられており、見た目が素晴らしいだけでなく、最も過酷な環境でもこの製品にさらなる機能性、耐久性の向上を生み出しています。 フォージモータースポーツの10 列バーおよびプレート・コアは、純正インタークーラーと比べて体積が 75% 以上増加し、表面面積が25%以上増加しており、フォージモータースポーツのインタークーラーが今日現在市場で入手可能なインタークラーの中で最大のものであることを保証します。 テストの最終結果:ダイナモを 6 回以上引っ張った後でも、非常に安全な IAT (吸気温度) が維持されており、フォージ モータースポーツ インタークーラーは 20 ℃ という結果をもたらしました。これに対し、純正インタークラーは 1 回だけ引っ張っただけで吸気温度が 32 ℃ でした。これらのテストは、周囲ダイノセル温度が 14°C の比較的寒い条件で行われ、残念ながら純正インタークーラーがいかに非効率であるかを証明しました。 温暖な気候では、純正インタークーラーと吸気温度の上昇がスズキのエンジンに悪影響を及ぼしその結果、純正ECUが爆発を防ぐタイミングを遅らせることになります。 純正インタークーラーと比較した結果では、インタークーラーを直接交換しただけでほぼ 9BHP という大幅な向上が見られました。トルクが回転域全体で向上し、ピーク値がほぼ 10Nm になっていることがわかります。コンピューターチューニング・ステージ 1 とインダクションキットと組み合わせることで、驚異的な 178bhp を実現し、大幅なトルク増加を実現し、結果として 275lbft のトルクを実現しました。
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